Двигатель нового VMAX не хуже своего предшественника; характеристики двигателя V4 - ключевой элемент, создающей "ощущение впечатляющей мощи". Его создателей вдохновили американские гоночные автомобили с брутальными V8 двигателями.

Диапазон оборотов резко увеличивает выходную мощность, вызывая переполняющий душу восторг и чувство превосходства:
• При низких оборотах немедленно повышается мощность
• Массивный крутящий момент среднего диапазона
• Взрывная мощь на высоких оборотах

Выходная мощность двигателя впечатляет. Это самый большой 4-цилиндровый мотоциклетный двигатель, который когда-либо выпускался (объем 1679 кубических сантиметров).

Полный набор технологий, повышающих эффективность, включая камеры сгорания с односкатной крышей, прямые углы клапанов (14/15) и высокий коэффициент сжатия (11,3 к 1).

Это самый мощный серийный мотоцикл, который когда-либо продавался в Европе (200 л.с).

Для справки: у так называемого силового крейсера V-Rod не более 123 л.с, у самого мощного на текущий момент спортивного мотоцикла Hayabusa -197 л.с.

С целью демонстрации своих возможностей Yamaha создала модель VMAX на высочайшем техническом уровне, с использованием новейших технологий и материалов.

В частности, применены следующие технологии:
• YCC-I
• YCC-T
• Сложная система впрыска топлива
• EXUP

Первоначально компания разрабатывала технологии YCC-I, YCC-T и EXUP для гонок! Это пример уникальной концепции Yamaha G.E.N.I.C.H.*. использованной в конструкции мотоцикла.

Системы адаптированы для серии дорожных мотоциклов, чтобы покупатели также смогли воспользоваться преимуществами этих сложных технологий.

*Основой всех этих систем является конструкторская концепция Yamaha G.E.N.I.C.H., предусматривающая активное использование в конструкции мотоцикла самых современных электронных технологий управления, для достижения двойной цели - повышения эффективности и улучшения качества езды.

Деталь YCC-I, впервые использованная в 2007 R1, теперь включена в VMAX. Система уменьшает длину воздуховодов, когда двигатель дает более 6650 оборотов в минуту. Используя частоты пульсации воздуха, короткие воздуховоды улучшают воздухообмен двигателя на высоких оборотах. Длинные полезнее на низких оборотах. В итоге система обеспечивает оптимальную выходную мощность двигателя во всем диапазоне скоростей.

Система уже успешно использована в топовых моделях Yamaha, R1 и R6. Эта интеллектуальная система оценивает различные входные сигналы, производит вычисления, а затем выбирает оптимальный угол открытия дроссельной заслонки и повторно проверяет все параметры через каждую миллисекунду.
Таким образом достигается более плавное изменение крутящего момента двигателя на разных скоростях, что, в свою очередь, обеспечивает отличную маневренность.

Например, это предотвращает задержку ускорения, когда водитель слишком резко открывает дроссельную заслонку. Дополнительно упрощается конструкция воздухозаборника, поскольку отпадает потребность во вторичном дроссельном клапане. В итоге получается простой и короткий воздухозаборник, который, в качестве дополнительного преимущества, дает больше мощности на высоких оборотах.

Водителю эта система дает очень точный отклик дросселя, повышение эффективности и улучшение маневренности.

Система впрыска топлива снабжена очень сложной системой управления с форсунками с 12отверстиями, разбрызгивающими топливо тонкими струйками. Она не только способствует горению и повышает мощность двигателя, но и способствует поддержанию низкого уровня выброса в окружающую среду.

Последнее достигается не только за счет форсунок:
• сложная система впрыска топлива снабжена датчиком О2 с целью оптимизации эффективности сгорания топлива.
• 3-сторонний сотовый каталитический нейтрализатор уменьшает количество вредных выбросов.
• Для облегчения его работы система впуска воздуха (AIS) впрыскивает в выпускные отверстия свежий воздух.

Благодаря этим высокотехнологичным системам двигатель без труда поддерживает количество выбросов на уровне ниже требований EU3.

EXUP - это клапан в выхлопной системе, который подстраивается к оборотам двигателя. При низких оборотах клапан закрыт и создает в системе противодавление, улучшающее характеристики крутящего момента и звука.

Чтобы улучшить впечатление, в VMAX установлены короткие глушители, так что водитель слышит мощный звук выхлопа.

Регулируемая максимальная скорость VMAX составляет 220 км/ч. При этом интеллектуальная система позволяет проехать четверть мили с полным ускорением.